Mercedes E350 BlueTEC AMG Sport xem xét ổ đĩa đầu tiên

Nó là gì?

Đây là cơ hội đầu tiên của chúng tôi để lái xe facelifted Mercedes-Benz W212 E-class saloon trên đất Anh.

Thay đổi thiết kế là rõ ràng nhất ở bên ngoài, mà hai trong số đặc biệt nhất (và cho là vụng về nhất) tính năng E-class của đã bị trục xuất như đèn đôi thiết lập và retro lấy cảm hứng từ đùi sau ‘Ponton “được thay thế bằng giọt nước mắt hợp nhất phong cách đèn và nhiều hơn nữa sau ba phần tư nêm giống như tương ứng.

Lưới tản nhiệt phiến kính truyền thống cũng đã biến mất, thay thế bằng thiết kế twin-thanh chống đã được nhìn thấy trên lớp C , và đuôi xe được một restyling ánh sáng, quá. Bên trong, có vật liệu mới và một ít chi tiết trong lành.

Một động cơ xăng 2.0 lít, bốn xi-lanh turbo mới thay thế thổi 1.8 và làm cho E200 (181bhp) và E250 (208bhp) một chút sạch hơn so với trước đây, trong khi quyền lực trong E63 AMG tăng 31bhp để 549bhp.

Phạm vi động cơ diesel vẫn giữ được 2.1 lít bốn nồi trong E220 CDI (168bhp), E250 CDI (201bhp) và E300 BlueTEC hybrid (201bhp cộng 27bhp năng lượng điện), và 3.0 lít twin-turbo V6-powered E350 BlueTEC hướng ở đây sản xuất 249bhp và £ 457 xông lên ft mô-men xoắn.

Ba cấp độ trang trí trở thành hai, với bốn xi-lanh xe cung cấp ở cả SE và AMG Sport spec (sau này thêm £ 2495), trong khi các động cơ diesel V6 đến duy nhất trong trang trí thể thao. E200 có thể có với một tay sáu tốc độ hộp số, nhưng tất cả những người khác là đúng ô tô bảy tốc độ.

Nó là gì như thế nào?

Thiết kế bên ngoài của nó mô tả các thao AMG là “to” hơn so với SE, và các hợp kim AMG (một inch lớn hơn của SE tại 18in), tạp dề phía sau, bên váy và mũi tích cực hơn với sắc như dao cạo splitter bạc chắc chắn cho vay trang trọng.

Bên trong, một vô-lăng AMG và ghế ngồi thể thao echo chủ đề một cách chặt chẽ hơn. Ô tô có được một shifter cột gắn mới để thay thế các đòn bẩy trung tâm thông thường, có một chiếc đồng hồ thông minh mới ở giữa bảng điều khiển trung tâm và tay vịn / trốn đã được dọn dẹp lên, quá. Đó là một môi trường sang trọng và kiên cố ráp, với các vật liệu chất lượng mở rộng vượt ra ngoài các điểm tiếp xúc thông thường. Kế hoạch Merc là một bên ngoài thể thao và plusher bên trong, và nó đã đạt được cả hai.

Chỉ có ghế thứ năm là một chút thỏa hiệp về không gian, nhưng có nhiều chỗ cho tất cả mọi người và trong cốp. Người lái xe ngồi khá thấp, nhưng ghế da xe của chúng tôi (chọn cho £ 1075 ủng hộ nhân tạo ghế da / microfibre thể thao) là thoải mái và có thể điều chỉnh, nếu một chút quá rộng để cung cấp hỗ trợ bên.

Các nhà máy điện diesel là một biểu diễn mạnh mẽ, với mô-men xoắn phong phú trải dày đặc trên một phạm vi rev rộng, và có ít thời gian turbo. Nghe có vẻ thô chút khi tăng tốc mạnh hơn 3500rpm, nhưng ở chế độ chờ và đường cao tốc hành trình (khi chỉ có tiếng sột soạt từ cánh gương góc làm nhiễu loạn bạn) như nhau, đó là vô cùng tinh tế.

Bảy tốc độ hộp số tự động là không muốn đá xuống, và đúng như vậy cho các twist sẵn sàng trên tay, nhưng làm như vậy dứt khoát khi cần thiết. Thay đổi mái chèo mang lại một chút chậm trễ, nhưng êm ái của quá trình chuyển đổi không phải là trong câu hỏi.

Mặc dù tất cả những xô đẩy và có mục đích ngoại thất AMG Sport, đi xe và xử lý là phù hợp hơn với đặc tính sang trọng trung tâm của cabin. Nếu thoải mái là sở thích của bạn, bạn có thể mặc định để giảm chấn mềm hơn của SE miễn phí, nhưng bạn sẽ chi tiêu tốt hơn thêm £ 1455 vào tùy chọn hệ thống treo Airmatic thích ứng (có sẵn trên tất cả các mô hình tự động, không lai). Trong chế độ nghi đi xe là tuyệt vời, làm mịn đi uốn lượn và relegating va chạm sắc nét hơn với ít hơn một tiếng vang âm thanh.

Xe tốc độ trên A và B-đường đến trung bình và bạn sẽ tận hưởng một cosseting tương tự. Tuy nhiên, tiến độ nâng tỉ mang về khá nhiều roll, pitch và bổ nhào, khiến một chuyển sang chế độ thể thao của hệ thống treo. Kiểm soát cơ thể là sau đó chặt chẽ hơn nhiều, nhưng bạn không thể gọi nó là thực sự thể thao, và những vết sẹo bề mặt và các rặng núi được nhiều dễ dàng hơn nghe và cảm nhận.

Trong cả hai chế độ, bạn sẽ được cán xung quanh cabin kéo dài trước khi trở thành một vấn đề. Chỉ đạo là khá nhẹ, và phản hồi tối thiểu, nhưng đó là cũng trong nhân vật thoải mái của chiếc xe. Hệ thống phanh, trong khi đó, rất mạnh nhưng dễ dàng để điều chỉnh trong phạm vi bàn đạp ngắn hợp lý.

Tôi có nên mua một cái?

Chọn E350 BlueTEC AMG thể thao với hệ thống treo Airmatic tuyệt vời và bạn sẽ vẫn dành 1.690 £ ít hơn trên một cách thụ động hãm BMW 530d M Sport , bạn sẽ có nhiều như vậy quyền lực và £ 59 ft mô-men xoắn theo ý của bạn, và đồ chơi như hoạt động của Khu Hỗ trợ (xác định không gian sau đó tự công viên) bao gồm như là tiêu chuẩn.

BMW cạnh nó đến nền kinh tế và động lực, nhưng đối với nhiều người, thoải mái và thuận tiện hơn trong việc thống trị phân khúc này.

Mercedes-Benz E350 BlueTEC AMG Sport Saloon

Giá £ 40,905; 0-62mph 6.6sec; Tốc độ tối đa 155mph (có giới hạn); Kinh tế 47.1mpg; 157g CO2 / km; Trọng lượng không tải 1885kg, động cơ 2987cc, động cơ V6 twin-turbo diesel, điện 249bhp tại 3600rpm, mô-men xoắn 457 £ ft tại 1600 -2400rpm; Hộp số 7-spd tự động;